13 号法规
有关 M、N 和 O 类车辆制动认证的统一规定
1 适用范围
1.1 本法规分别适用于车辆结构统一规定（ R.E.3）(1)的附录 7 中规定的 M ，N 及O 类牵引车和挂车制动。
1.2 本法规未涉及：
1.2.1 设计车速低于 25km/h 的车辆；
1.2.2 不能与设计车速超过 25km/h 的牵 引车挂接的挂车；
1.2.3 残疾人驾驶的车辆。
1.3 以本法规适用的规定为条件，附录中列举的设备、装置、方法和条件不包括在法规中。
2 定义
本法规采用下列定义：
2.1 “车辆认证”是指就车辆制动性能方面的车辆型式认证。
2.2 “车型”是指在下列主要方面没有差异的车辆。
2.2.1 对于机动车辆：
2.2.1.1 车辆类型（见上面 1.1 条）；
2.2.1.2 最大总质量（下面 2.1.6 条中给出了最大总质量的定义）；
2.2.1.3 各轴之间的质量分配；
2.2.1.4 最高设计车速；
2.2.1.5 制动装置（特别要考虑挂车有无制动装置或者是否存在电力再生制动系统）；
2.2.1.6 轴数和布置；
2.2.1.7 发动机类型；
(1) 13-H 号法规中提出了对M1类车辆的一组替代要求。同时是 13-H 号法规和本法规签署者的缔约方根据这两个等效法规中的一个批准认证
2.2.1.8 变速器档数和速比；
2.2.1.9 驱动桥速比；
2.2.1.10 轮胎尺寸。
2.2.2 对于挂车：
2.2.2.1 车辆类型（见上面 1.1 条）；
2.2.2.2 最大总质量（下面 2.1.6 条中给出了最大总质量的定义）；
2.2.2.3 各轴之间的质量分配；
2.2.2.4 制动装置；
2.2.2.5 轴数和布置；
2.2.2.6 轮胎尺寸。
2.3 “制动系统”是指一个由相关零件组成的系统，其功能为逐渐降低行驶中车辆的速度或使其停止；如果车辆已经停止，则使车辆固定不动。这些功能在5.1.2 条中将详细说明。此系统包括控制装置、传递装置和适当的制动器。
2.4 “控制装置”是指由驾驶员（对于某些挂车或者由助手）直接操纵的零件，以向能量传递装置供应制动或控制制动所需的能量。此能量可以是驾驶员的体力或者来自驾驶员控制的其它能源及（在适当的情况下）挂车的动能或者这些能量的组合。
2.4.1 “操纵”是指控制装置的作用或解除作用。
2.5 “传递装置”是指由包括在控制装置和制动器之间的元件组成，并把两者在功能上联接起来的装置。传递装置可以是机械式、液压式、电气式或混合式。当制动力来源于一个独立于驾驶员，但由驾驶员控制的辅助能源时，制动系统中的储存能量也可以是能量传递的一部分。
传递装置可以分成两个相互独立的部分：控制传输装置和能量传输装置。在本法规中，无论何时，只要单独使用术语“传递装置”，那么它将同时指“控制传递装置”和“能量传递装置”。牵引车和挂车之间的控制和供应管线不是传递装置的组成部分。
2.5.1 “控制传递装置”是指由控制制动器运行的传递装置的元件组成的装置。它包括控制功能和必要的储存能量。
2.5.2 “能量传递装置”是指由为使制动器实现制动而供给制动器必要能量的元件组成的装置。它包括制动器制动所必需的储存能量。
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