印度CMVR法规和认证范围

印度CMVR 是印度中央机动车辆法规Central Motor Vehicles Rules的缩写，其标准委员会称为CMVR-TSC（CMVR-Technical Standing Committee），隶属于印度船舶、道路交通及高速公路管理局。CMVR-TSC通过制定和实施一系列的技术标准和测试要求，来保障道路使用者的安全和环境的可持续性。印度CMVR法规自1991年起实施，CMVR法规规定机动车辆整车及其零部件，在进入印度市场前需要按照CMVR法规申请型式认证批准。测试项目包括安全、性能与排放，认证流程包括工厂审核、型式认证及生产一致性控制。

印度CMVR 准入认证主要包括整车和零部件两部分：

      整车：包括两轮及三轮车、四轮乘用车及货车（M1, N1）、轻型及重型商用车（M2, M3, N2, N3）、工程设备车辆（CEV）、农用拖拉机、耕耘机、挂车、联合收割机、电动车BOV（Battery Operated Vehical）、CNG/LPG车辆等。

零部件：包括安全玻璃、制动软管、喇叭、轮胎、CNG调压阀、LPG蒸发器/调压阀、灯泡、后视镜、限速器、安全带、轮毂、照明与信号装置、回复反射器、三角警告牌、门锁门铰链、燃油箱、反光条、可替换式LED光源、儿童座椅、刹车片、动力电池等。

印度CMVR 主要采用的标准是AIS标准：

      印度汽车工业标准委员会Automotive Industry Standards Committee（AISC）是印度汽车行业标准（AIS标准）的制定者，负责印度汽车工业标准（AIS标准）的制定和修订，以确保汽车及其零部件的质量和安全。

AIS标准是印度汽车的行业和强制性标准，是印度政府1989年颁布的CMVR法规的一部分。该法规中的第126条对所谓的型式认可进行了定义，与针对中国市场的CCC认证的步骤类似。所有进入印度市场的汽车整车、工程机械、农林拖拉机、发电机组及零部件都需要满足印度国家标准并执行相关的检测与批准。

印度汽车工业标准AIS中未涉及的汽车产品，如雨刮片等，需要参照印度标准局India Bureau of standards（BIS）发布的印度国家标准IS标准进行检测认证。

印度道路运输和公路部（MoRTH）作为制定和实施机动车辆法和CMVR的各种规定的管理机构。为了让所有利益相关者参与法规制定，MoRTH 成立了CMVR-TSC（CMVR 技术常务委员会），SCOE（排放法规实施常务委员会），AISC（汽车工业标准委员会）三个委员会，就与安全和排放法规相关的问题进行审议并向该部提供建议。这些委员会成员有来自各种组织的代表，比如印度重工业部（MoHI&PE））、MoRTH、印度标准局（BIS）、印度汽车研究协会（ARAI）、车辆研究发展（VRDE）、中央道路运输研究所（CIRT），以及来自印度汽车制造商协会（SIAM），汽车零部件制造商协会 （ACMA），拖拉机制造商协会 （TMA）的行业代表和各州交通部门的代表。

                                                                           印度制造业行业协会

在印度，行业协会拥有很大的话语权，其中涉及到标准的制定，产品认证都会考虑或采纳他们提出的建议。在车辆和零部件领域，主要是如下三个行业协会。

印度汽车制造商协会SIAM       www.siam.in

印度汽车制造商协会 （SIAM） 是代表印度所有主要汽车和车辆发动机制造商的最高国家机构。它是一个根据 1860 年《社团注册法》注册的具有慈善目标的社团。其目标包括提高汽车工业对 印度经济增长和发展的贡献，协助汽车工业履行其社会责任，并鼓励整体工业和汽车行业的效率，尤其是印度的汽车工业。SIAM 专注于与改善环境以及确保汽车、车辆用户和广大公众的安全和保护相关的活动。认识到这些目标，SIAM 已根据 1961 年《所得税法》被授予注册为具有慈善目的的机构。

   为了实现这些目标，SIAM 与利益相关者密切合作，制定与汽车相关的经济和商业政策、法规和标准。它代表印度汽车行业向利益相关者提供经济和统计信息以及技术和公共政策服务。它发布每月  行业统计数据、每月商品价格监测和其他定期报告。SIAM 组织研讨会和讲习班，主题与行业相关和感兴趣。它还开展各种公共政策活动，特别是在道路安全和环境领域。

SIAM 与中央和州级的各个政府部门以及国际汽车制造商组织 （OICA）、国际摩托车制造商协会 （IMMA） 等国际机构密切合作，并与其他对口国际协会进行协调。

印度汽车零部件制造商协会   www.acma.in

    印度汽车零部件制造商协会 （ACMA） 拥有 950 多名成员，是代表印度汽车零部件制造业的首要组织。

ACMA 的使命是推动行业增长、创造就业机会和经济繁荣。ACMA 致力于研发，确保印度保持全球汽车零部件制造的领导者地位。

ACMA 通过不断扩大的网络为其成员提供支持，提供宝贵的资源、行业见解和合作机会。该组织在制定促进可持续和包容性增长的政策和法规方面也发挥着重要作用。

印度的汽车行业是其经济的重要组成部分，对该国制造业 GDP 的贡献率为 49%，对整体 GDP 的贡献率为 6%，同时支持着超过 3000 万个工作岗位。该国的汽车行业价值超过 1500 亿美元。

在 2023-24 财年，汽车零部件行业增长到 741 亿美元，比上一财年的 697 亿美元增长了 9.8%。国内 OEM 供应增长 8.9% 至 624 亿美元，其中电动汽车 （EV） 行业占总产量的 6%。出口增长 5.5% 至 212 亿美元，而进口增长 3% 至 209 亿美元，贸易顺差为 3 亿美元。售后市场部门也增长了 10%，达到 114.5 亿。

2023-24 财年汽车零部件出口增长 5.5% 至 212 亿美元，其中北美占出口的 32%（增长 4.5%），欧洲占 33%（增长 12%），亚洲占 24%（表现稳定）。主要出口产品包括驱动传动和转向、发动机零部件、车身和底盘以及悬架和制动系统。

汽车零部件进口增长 3.0% 至 209 亿美元，其中亚洲占 66%，欧洲占 26%，北美占 8%。主要进口产品包括发动机零部件、车身和底盘、悬架和制动以及驱动传动和转向系统。

由于汽车使用量增加和对二手车的需求增加，售后市场部门价值 113 亿美元。该行业正在经历更大的电子商务渗透和组织化，尤其是在农村地区。

ACMA 通过促进贸易、增强技术、提高质量和传播信息，在推动印度汽车工业发展方面发挥着关键作用。该协会参加国际贸易展览会，向国外派遣贸易代表团，并出版行业资料。

ACMA 还通过技能培训、指导计划以及“资产周转率改进”、“正常运行时间改进”、“零缺陷质量”和“可持续制造”等举措为卓越制造做出贡献。它积极参与各种政府小组、委员会和理事会，以影响政策和法规。

ACMA 已与多个国家的 30 多个对口组织签署了谅解备忘录 （MoU），以促进信息交流和贸易合作。

印度拖拉机制造商协会     www.tmaindia.in

     拖拉机和机械化协会 （TMA） 是一个行业主导的非营利性农业机械化组织，在印度的农业发展中发挥着积极作用。TMA 成立于 40 多年前，是印度拖拉机制造商的行业协会多年来，拖拉机制造业 转向农具制造，因此成为拖拉机和农场机械化协会。
TMA 致力于创造和维持有利于拖拉机和农业机械化行业发展的环境，并满足印度农业社区的需求。
TMA 旨在将印度农业机械化行业转变为自力更生的农业经济，这对像印度这样人口众多的国家至关重要。

功能：

· TMA 为行业内部和政府的对话提供了一个论坛。

· 财资市场公会致力透过代表和参与政府及其他有关当局的工作，改善其会员的工作环境

· TMA 协助其成员升级技术、质量、生产以及与国际和国内组织和机构的互动。

· 此外，TMA 还保存着有关生产/销售趋势和拖拉机出口数据的综合数据

                                                                 获得CMVR授权的认证和测试机构

以下是车辆和零部件在印度上市销售前取得认证的相关认证和测试机构，其中ARAI和ICAT是我们常见的2个测试/认证机构。   

     ARAI：印度汽车研究协会   www.araiindia.com

印度汽车研究协会（ARAI）成立于1966年，是汽车工业与印度政府共同设立的国内领先的汽车研发组织。ARAI 是隶属于印度政府重工业部的自治机构。印度政府科技部科学与工业研究部已将 ARAI 认定为科学与工业研究组织 （SIRO）。此外，ARAI 是印度政府根据 1989 年中央机动车辆规则第 126 条通知的主要测试和认证机构。

ARAI 在确保车辆安全、污染更少、更高效和可靠的方面发挥着关键作用。与其成员、客户和政府和谐且充满信心地合作，它在工程服务、认证和标准化、研发、技术开发和知识倡议等领域提供服务和专业知识。

ARAI依据印度中央机动车辆法规CMVR、印度汽车工业标准AIS和印度国家标准IS对汽车零部件及整车进行测试检验，评估产品整车性能或评定零部件质量安全。AISC制定的标准是ARAI进行测试和认证的重要依据。

ARAI最先进的实验室配备了最先进的设施，涉及排放评估、噪声振动和粗糙度、结构动力学、动力总成工程、计算机辅助工程、车辆评估、主动和被动安全、材料评估、汽车电子、锻造和热处理研究以及校准等领域。 ARAI还拥有著名的学院。E Mobility-Centre of Excellence、Environmental Research Laboratory、Virtual Calibration Centre、Futuristic Adaptive Smart Techniques （FAST） 实验室是 ARAI 综合能力的最新补充。

ARAI 的注册办事处位于印度浦那的 Kothrud。它由两个部门，即锻造工业部 （ARAI-FID） 和认证和技术中心 （ARAI-HTC） 位于浦那附近的 Chakan 工业中心。ARAI 在印度钦奈设有区域办事处，命名为南部区域中心，与南部地区的广泛客户群进行协调。该研究所还与汽车和其他领域的国内和全球组织建立了许多战略联盟。

     ICAT:印度国际汽车技术中心 www.icat.in

 印度国际汽车技术中心 （ICAT） 于 2006 年在印度哈里亚纳邦的马尼萨尔成立。ICAT 距离德里机场约 38 公里，有两个中心，面积分别为 8 英亩和 46 英亩。

ICAT正在为汽车和非汽车开发的所有领域提供优质服务，如动力总成、噪声振动和粗糙度、组件、疲劳、光度测量、轮胎和车轮、被动安全、EMC和CAD和CAE。

     VRDE：印度车辆研究与开发机构 https://www.drdo.gov.in/drdo/labs-establishment/about-us/vehicles-research-and-development-establishment-vrde

     车辆研发机构(VRDE)的历史可以追湖到1929 年，当时机械运输总督察局在 ChaNa日成立。1947年，监家局转移到艾哈迈德边格尔，并更名为技术开发机构(车辆)。1962年，在浦那独立成立，命名为 R&DE(EngTS)。此外，在1965年，活动分为·研发.和"检查”，并成立了两个独立的机构，即车辆研发机构和质量保证车辆控制器(COAV)。VRDE的一个分队于 1966 年在钦奈的阿瓦迪丽立，最终导致了 CVRDE的成立。属于军民两用实验室。

     CIRT：印度中央道路运输研究所 www.cirtindia.com

     印度中央道路运输研究所（CIRT）于1967年在航运和运输部以及国家道路运输企业协会的联合倡议下成立。CIRT致力于提高运输部门的效率和生产力，特别强调STU。在过去的 45 年里，CIRT 一直为 STU 兄弟会提供技术培训、咨询和汽车零部件测试服务。 CIRT 提供管理发展课程，涵盖综合管理、运输运营和维护工程。 这些课程面向 STU 的执业管理人员，即除道路运输官员外经营运输服务的其他组织。 所有课程均为住宿课程，持续时间从一周到四周不等。 此外，该研究所还承担交通政策、交通规划、交通管理、维护管理、材料管理、人力资源管理和管理信息系统方面的咨询和研究任务。

在联合国开发计划署和英国文化协会等国际机构的协助下，CIRT 加强了其核心竞争力，现已被视为该国主要的管理发展中心。 CIRT 拥有先进的汽车零部件测试实验室，该实验室获得印度标准局的认可，可测试各种汽车零部件。 ASRTU 在向汽车零部件制造商授予费率合同时依赖 CIRT 的测试报告。 ASRTU 和 CIRT 在监控汽车零部件质量方面的共同努力经受住了时间的考验，已成为提升质量和确保成本效益不可或缺的投入。

     GARC:印度全球汽车研究中心  www.garc.co.in

     全球汽车研究中心 （GARC） 是由印度重工业部和 PE、政府（隶属于 NATRIP）建立的最先进的测试中心之一，位于泰米尔纳德邦钦奈附近的奥拉加达姆。GARC已被印度政府道路运输和公路部根据CMVR 126授权为测试机构。GARC拥有完善的研发和认证测试设施，包括测试轨道，以根据国家和国际标准认证所有类别的车辆、系统和组件。作为印度政府 FAME-India 计划的一部分，GARC 建立了用于电动和混合动力电动汽车开发和认证测试的测试设施。为了支持印度政府的电动出行任务，GARC 已准备好进行 FAME-II 测试。GARC已获得NABL对其认证实验室（机械和电气学科）的测试和校准实验室能力的一般要求的认证。

     NATRAX:印度国家汽车测试跑道 www.natrax.in

     NATRAX自称是印度最先进的汽车测试和认证中心

      NATRAX 是 NATRiP 旗下最先进的汽车测试和认证中心之一，NATRiP 是印度政府重工业部的旗舰项目，根据印度政府发起的汽车任务计划进行规划。

      它位于充满活力的工业小镇 Pithampur 附近。（Dist. Dhar），距离中央邦商业首都印多尔 50 公里，位于 NH-52 绕道（印多尔 - 孟买）。该中心已在大约 3,000 英亩的土地上开发。

     CFMTTI:印度中央农业机械培训与测试研究所  https://fmttibudni.gov.in

      印度农业机械和设备在农作物生产及其处理、运输、加工和保存中起着举足轻重的作用。认识到这一点，印度政府在第一个五年计划期间开始进口农业设备。同时，为了促进机器的使用，政府于 1955 年在 Budni（中央邦）建立了“农业机械使用培训中心”。在此之前，该国对农业机械的使用相当少。建立 Budni 中心的目的是培训潜在的农民正确使用、维护和保养农业机械。随后，考虑到农业机械/设备本土制造的必要性，1959 年，该中心增加了一个测试翼;主要是为了确定农业机械/设备是否适合该国的农业气候条件。该中心更名为“拖拉机培训和测试站”。1983 年，拖拉机培训和测试站升级并更名为“中央农业机械培训和测试研究所”。鉴于农业机械测试和农业机械各个方面的培训的重要性，以及应对农业机械化领域对训练有素的人力日益增长的需求，分别于 1963 年、1983 年和 1990 年在 Hissar（哈里亚纳邦）、Anantapur（安得拉邦）和 Biswanath Chariali（阿萨姆邦）成立了另外三个研究所。

在 5 年的时间里，随着拖拉机和农业设备本土生产的增长，该研究所开发了必要的专业知识和基础设施，并在农业机械培训和测试领域达到了国际标准，并在世界领先的测试组织中得到广泛认可。该研究所获得了经济合作与发展组织（OECD）的认证，该组织在印度拖拉机的出口推广方面有所帮助。

     BIS：印度标准局 www.bis.gov.in

     BIS 是印度国家标准机构，旨在协调发展商品的标准化、标记和质量认证活动，以及与之相关或附带的事项。BIS 一直以多种方式为国民经济提供可追溯性和有形利益——提供安全可靠的优质商品;最大限度地减少对消费者的健康危害;促进进出口替代品;通过标准化、认证和测试来控制品种的增殖等。

    考虑到消费者和行业的利益，BIS参与了以下各种活动：标准品制定，产品认证计划，强制注册计划，外国制造商认证计划，实验室服务，实验室认可计划，印度标准的销售，消费者事务活动，培训服务，信息服务。

    部分汽车零部件已经列入BIS强制认证ISI标志计划。

以上就是车辆和零部件在印度涉及的认证，测试，标准，主管机构。如果你有产品出口印度，欢迎联系  13958111261 Jacky Cheng