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Global market
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<p><span style="font-family:微软雅黑">作为东南亚联盟（简称东盟）<span style="letter-spacing:-1px">的 </span>10 个成员国之一，泰国的汽车工业在发展上一直<span style="letter-spacing:-0">采取开放的政策，因此国际汽车跨国公司（主要为日本企业）纷纷在泰国投资建厂，逐渐将泰国变成其海外汽车生产基地，其产品也大量出口泰国之外的市场，因此使得泰国</span><span style="letter-spacing:-1px">成为国际上主要的汽车产品出口基地</span><span style="letter-spacing: -0">（</span></span></p>
越南
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<p><span style="font-size:16px;line-height:115%;font-family:宋体">越南汽车产品的市场准入管理部门是越南交通运输部（简称MOT）及其下属的机动车辆登检局（简称VR）。越南交通部负责法规的制定和管理，包括制定车辆强制性标准、环境保护法和产品商品质量法等；由部长颁发在越南制造和组装的机动车辆型式认证规范以及关于进口车辆检验规范。</span></p>
印尼
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<p class="MsoListParagraph" style="margin-left:59px;text-indent:29px"><span style="font-family:宋体">印尼对汽车产品的管理机制与国际通行的惯例尚不一致，对汽车的整车与零部件管理脱节。汽车整车产品主要由印尼运输部陆路运输总局（DGLT）负责管理，目前仍处于产品检验的模式；汽车零部件产品的管理主要由印尼工业部进行管理，通过发布部门法规，对某些汽车零部件产品强制实施印尼的 SNI 标准。</span></p><p><br/></p>
印度
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<p>CMVR是印度中央机动车辆法规Central Motor Vehicles Rules的缩写，其标准委员会称为CMVR-TSC（CMVR-Technical Standing Committee），隶属于印度船舶、道路交通及高速公路管理局。CMVR-TSC通过制定和实施一系列的技术标准和测试要求，来保障道路使用者的安全和环境的可持续性。</p>
沙特
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<p>沙特对于汽车和零部件的认证主要基于 SABER 认证体系。SABER 认证由沙特阿拉伯标准、计量和质量组织（SASO）监管。</p><p><br/></p>
日本
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<p><span style="font-size:16px;line-height:115%;font-family:宋体">日本汽车产品市场准入管理制度和技术法规以前也被业界认为是国际上最具典型性的制度和法规体系，与欧美的汽车技术法规体系并称为世界三大典型汽车技术法规体系。</span></p>
欧亚海关联盟
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<p>欧亚海关联盟又称海关联盟或欧亚经济联盟，其对汽车和零部件的认证主要是EAC认证，旨在确保产品符合相关技术法规的安全要求。该认证的具体资料要求可能因产品类型、认证方案等因素而有所不同。</p>
欧盟
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<p><span style="font-family:宋体">欧盟是当前国际上最大、发展最为完善的一体化市场，它以《马斯特里赫特条约》为法律基础，对汽车产品（包括传统车辆和新能源车辆）建立了统一的管理制度和与之相配套的汽车技术法规体系</span><br/></p>
墨西哥
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<p style="text-align:center"><span style="font-size:16px;line-height:115%;font-family: 宋体"><img src="https://pmtd014cf-pic10.websiteonline.cn/upload/bpsg.jpg" title="" style="width: 400px; height: 229px; margin: 0px; border: 0px solid;" width="400" vspace="0" hspace="0" height="229" border="0"/></span></p><p><span style="font-size:16px;line-height:115%;font-family: 宋体">墨西哥是拉美仅次于巴西和阿根廷的第三大国，是世界能源和矿产大 国 。体制上为联邦制国家，全国划分为31个州和1个联邦区（首都墨 西哥城）。</span></p><p><br/></p>
美国
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<p><span style="font-size:16px;line-height:150%;font-family: 宋体;letter-spacing:-0">美国政府对汽车产品建立了较完善而严格的市场准入制度，该制度与世界上其它市场相比，有许多独特的特点。这些特点，使得美国汽车市场成为世界上最为严格的市场，同时也是最具有“宽进严出”特点的市场。</span></p>
马来西亚
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<p><span style="font-size:16px;line-height:115%;font-family:宋体">马来西亚是东南亚联盟（简称东盟）10 国中，汽车工业最为发达的国家（相比较另一汽车工业发达的东盟国家：泰国，马来西亚有较为发达自主汽车产业，而泰国基本上为外国品牌的组装或生产基本）。</span></p>
韩国
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<p><span style="font-size:16px;line-height:115%;font-family:宋体">1986 </span><span style="font-size:16px;line-height:115%;font-family:宋体">年 12 月 31 日，韩国政府颁布《汽车管理法》，对机动车辆的注册、技术法规 (安全标准)、汽车产品认证、车辆检验、汽车维修保养等事项都做了法律上的规定。</span></p>
俄罗斯
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<p>俄罗斯对汽车产品的市场准入管理主要采取车辆型式批准的模式，其具体的实施形式为俄罗斯的车辆 OTTC 认证，OTTC 是俄文 Одобрение типа транспортного средства 的缩写，意思是整车车辆型式认证，获取 OTTC 证书是车辆产品进入俄罗斯市场并获得车辆注册上牌的先决条件。</p>
巴西
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<p><span style="font-family:宋体">巴西作为拉美最大的国家和世界上面积第 5 大的国家，其汽车产业和市场都发展得较为成熟，一直以来是全球汽车厂商竞相抢占的新兴消费市场。巴西很早就对汽车产品建立并实施较为完善、复杂的产品市场准入管理体制，以及相配套的技术法规体系，涉及汽车的安全、排放和节能等领域，并同时针对汽车整车和零部件建立的相应的认证制度和技术法规体系。</span></p>
阿联酋
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<p>阿联酋电动车辆及车辆零部件认证</p><p>阿联酋标准化与计量局（Emirates Authority For Standardization & Metrology，ESMA）是政府授权的阿联酋标准化机构，根据阿联酋2001年第28号联邦法（UAE Federal Law (28)，2001）建立，负责制定、批准、出版、审查、修改、发布和改变标准和技术法规以及建立国家计量系统（National Measurement System，NMS）。</p><p><br/></p>
阿根廷
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<p><span style="font-size:16px;line-height:115%;font-family:宋体">阿根廷目前是拉丁美洲第三大经济体，对汽车生产和消费需求能力较强，同时，阿根廷的汽车历史比较长，现在已经建立了比较完善的汽车市场准入管理体制。</span></p>
